Senajan akeh pelabuhan domestik lan manca negara ana ing tekanan kanggo nambah throughput kontainer, pelabuhan Teluk Beibu ing wilayah otonomi Guangxi Zhuang, China Selatan, nglawan tren kasebut sawise throughput kontainer mundhak ing Januari, ujare operator kasebut.
Miturut informasi paling anyar sing dirilis dening Beibu Gulf Port Group sing kadhaptar ing Shenzhen, throughput kontainer ing pelabuhan tekan 558.100 unit sing padha karo 20 kaki ing wulan iki, munggah 15 persen saben taun.
Pelabuhan kasebut wis kerja keras kanggo njelajah sumber pasokan ing Tiongkok sisih kulon nalika rute transportasi darat lan laut anyar ing wilayah kasebut lan Perjanjian Kemitraan Ekonomi Komprehensif Regional didorong maju, ujare klompok kasebut.
Dipengaruhi pandemi COVID-19, permintaan eksternal sing ringkih, lan guncangan geopolitik, throughput peti kemas ing pelabuhan asing utama kaya Singapura mudhun 4,9% saben taun dadi 2,99 yuta TEU ing Januari, dibandhingake karo 726.014 TEU ing Pelabuhan Los Angeles ing Amerika Serikat, miturut informasi sing dirilis dening PortNews, panyedhiya pengiriman lan berita pelabuhan global. Kuwi mudhun 16 persen saka setaun kepungkur.
Kutha-kutha pelabuhan utama ing wilayah Delta Kali Yangtze lan Delta Kali Pearl China ngadhepi tantangan sing padha. Contone, pelabuhan Ningbo-Zhoushan ing provinsi Zhejiang lan Pelabuhan Guangzhou ing provinsi Guangdong bubar ngumumake prakiraan throughput kontainer sing luwih murah kanggo Januari. Angka operasi pungkasan kanggo sasi iki durung kasedhiya.
Pelabuhan domestik ing kaloro wilayah kasebut duwe luwih akeh rute menyang pasar Eropa lan Amerika Utara. Lei Xiaohua, peneliti ing Akademi Ilmu Sosial Guangxi ing Nanning, ujar manawa penurunan permintaan komoditas saiki ing pasar kasebut wis nyebabake penurunan throughput kontainer.—–Suku Cadang ESCO 18S (tempa)